航空航空器发生环境温度过高坏境时，燃滑油还可以释放航空航空器内存在的糖份。后来，等等释放了糖份的燃滑油会被运寄到航空航空器的热置换设备中，顺利通过与相关射流（如加热液）实行热置换，将糖份引入给等等射流，并由这些食品将糖份带往航空航空器外面实行水冷散热。燃滑油在重复过程中 中就起着了引入糖份的使用，帮忙变低航空航空器内的环境温度‌。燃滑油热互相相互对换器由硬壳、气油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管组成了。打着机的气油和油注油油在燃滑油热互相相互对换器中互相相互对换发热量。在用的环节中，冷却后水从机票的水压缩空气管进到热互相相互对换器，在内层实现散热性能性能片散热性能性能，但是再从热互相相互对换器中历经工作室温缓解的打着柴油发动机机油注入到打着机的油压缩空气管中。这样子，打着柴油发动机机油的工作室温就实现了调整。‌制冷滑油：凭借燃滑油传热器，炎热的滑油将发热量转递给低温环境的汽柴油，以此确定滑油的制冷，确定滑油会定期管用地起着润滑油和制冷目的‌。微波供暖燃料：按照燃滑油热交换器，灵活运用滑油的热气对燃料做好微波供暖，不断提高燃料的溫度，处理燃料冻结。